| Serie di veicoli: | SINOTRUKHOWO TX | Capacità certificata: | 7.59 m³ |
| Tipo di guida: | 8X4 | Materiale tamburo e lama: | NM300TP |
| Motore: | WP8.350E61 | Riduttore: | Riduttore importato |
| Potenza: | 350 CV | Sistema idraulico: | Pompa e motore dell'olio importati |
| Pneumatici: | 12.00R20 | Velocità di alimentazione: | m³/min |
| Norma sulle emissioni: | Cina VI | Velocità di scarico: | m³/min |
| Trasmissione: | HW15710L | Sistema di approvvigionamento idrico: | Fornitura idrica pneumatica |
| Serbatoio del carburante: | 300L | Sistema di raffreddamento: | Kaipeng |
(1) Manovrabilità
Si riferisce principalmente alla sensazione di sterzata del conducente sotto carico pesante. In conformità con le pertinenti norme di sicurezza nazionali, il carico sull'asse sterzante non deve rappresentare meno del 20% del peso totale del veicolo a pieno carico. Un rapporto inferiore renderà il veicolo instabile e ne comprometterà la manovrabilità. Anche un carico eccessivo sull'asse sterzante non è auspicabile, poiché porta a uno sterzo rigido, pneumatici surriscaldati e forza frenante insufficiente.
Data la natura speciale delle betoniere, - il calcestruzzo è una sostanza semi-fluida, soprattutto quando presenta un forte abbassamento - il baricentro del veicolo si sposterà all'indietro durante la partenza in pendenza. Questo fattore merita particolare attenzione nella scelta del veicolo.
(2) Stabilità laterale
Quando un'autobetoniera a pieno carico effettua una svolta, la velocità di marcia e l'altezza del baricentro influiscono notevolmente sulla stabilità laterale. La velocità di sterzata, il fattore più influente, dipende dalla consapevolezza della sicurezza del conducente per un controllo adeguato, mentre l'altezza del baricentro è determinata dalla progettazione e dalla produzione del prodotto.
Attualmente, il tamburo di miscelazione delle autobetoniere tradizionali da 8-metri cubi sul mercato è generalmente inclinato di 15 gradi, con alcuni modelli che adottano un angolo di 13 gradi. Il tamburo di miscelazione delle autobetoniere Shandong Fuxin presenta l'angolo di inclinazione più basso di 12 gradi. Questo design abbassa efficacemente il baricentro del veicolo e migliora anche la viabilità del camion e le prestazioni di scarico.
(3) Tamburo di miscelazione
Poiché le normative ambientali urbane diventano sempre più severe, vengono imposte pesanti sanzioni per le fuoriuscite di cemento sulle strade urbane. Di conseguenza, le perdite di materiale sono diventate una delle principali preoccupazioni per le autobetoniere.
Per affrontare questo problema vengono adottate due soluzioni chiave. Innanzitutto, il tamburo di miscelazione è progettato con una capacità sufficiente, che solitamente viene misurata in base al volume di ritenzione dell'acqua. Per le autobetoniere Shandong Fuxin, il volume di ritenzione dell'acqua è dal 10% al 15% maggiore rispetto alla capacità di carico nominale, superando lo standard tedesco del 5%. In secondo luogo, la protezione di backup è dotata di protezione contro le perdite accidentali. Tutte le autobetoniere Shandong Fuxin sono dotate di deflettori anti-versamento per evitare che il calcestruzzo cada sulla strada.
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